篇一:《海运操作工作程序》
海运操作工作程序
海运操作工作程序可以分为九个步骤：
1． 报价
2． 接受订舱
3． 配仓
4． 装柜
5． 报关
6． 核算费用
7． 出具提单
8． 放货
9． 退核销单
一．报价
1． 了解客户的运输情况：是否与我司曾有业务关系，此次出货的大致时间、柜量、货物种类、货源地、通过何种方式运到码头，报关方式，对提单有何种要求，付款方式及时间，信用证有无特殊条款，同时询问该公司每月的出柜量，主要销往哪些国家和地区，等等。
2． 根据客户对以上资料的反馈信息做出相关报价，例如：海运费、文件费、拖车费、报关费、卸货费、装箱费、仓储费、电放费等。注意其中有无THC、FAF、PSS、DDC等。
3． 当客户对我司的报价有单身时，可对客户作一定的让步，并介绍我司的服务优势，使客户接受报价，双方口头许诺后，发传真与客户确认所谈费用。
二．接受客户订舱
1． 传真我司空白托运单给客户并提示客户按我司要求填写以下背包袱：托运人、收货人及其联系方式、柜型柜量、目的港、货名、包装物、重量、体积、提单类型等。若无需我司安排拖柜、报关，则在托运单上注明自拖、自报；若需我司安排拖柜、报关，则不定期要求客户在托运单项奖上提供以下资料：装柜时间、地址、装货人联系人及其联系电话；且事实上要在我司要求的时间内将报关资料义与我司。
2． 业务员根据客户回传的托运单，认真填写业务报告（Shipment）；报告需注明货主公司名称、联系人及其电话；船公司名称、联系人及联系电话、船期、订舱价、向客户的报价及本人签名。
3． 下单给操作员，并以书面形式交代具体工作(在Shipment上标明特殊要求)；如客户尚未确定装柜时间，尚未做好商检、尚未确定提单类型，或联系人出差基外等情况都需操作员在下面的工作中，直接与客户确认并将相关信息反馈给业务员。
三．配舱
1． 以我司为托运人填写船公司订舱单，根据客户提供的资料填写：目的港、柜型、柜量、货名、重量、体积。船公司如为大船直靠，我司则需注明何时结关的船；若船公司为驳船，我司则需注明做柜期预定适当的驳船；同时注明自拖自报（一般情况下不委托船公司安排拖车）。注明拖车公司名称并在订舱单项奖上确认运价。
2． 将填写好的订舱纸传真给船公司，再打电话与船公司确认，核实在无舱位和空柜，并跟进，尽早获得订舱号。
3． 得到船公司订舱单即S/O后，应仔细核对订舱号、结关日、目的港、柜型、柜量、货名、重量、体积等资料是否正确，若有误则需立即向船公司提出改正。
4． 如对订舱资料有所更改（改柜型、货名、拖车行等）时，应先电话通知船公司，如船公司要求书面更改，则需认真确认一定要保证准时无误提到柜。
5． 如要取消订舱，应在船公司订舱单项奖上注明“取消”，回传给船公司，或注明“改走下水船”，获得新的订舱单。
四．装柜
装柜的工作有以下五部分组成：
1． 船公司打单
2． 码头提柜
3． 短途运输
4． 工厂或仓库装货
5． 还柜
如为转关，就还存在异地报关的问题眯了能使每一步工作都顺利进行，还应了解以下情况： 打单时间：船公司码头一般上班时间为
9：00——12：00
14：00——17：30
提柜时间：全天
还柜时间：全天
拖柜杂费：船公司货柜外拖，一般免三天柜租，堆场免七天仓租，如超过此时间，则要收取超时费，不同的船公司收取的费用也不同。
1）客户自拖
1． 将船公司订舱单传真给客户涂去相关的船公司信息，如：船公司电话、地址、联系人，并提醒
客户保证充足的报关时间。
2． 装柜后，要求客户自己封柜，将柜号、装箱资料（箱数、规格、重量）记录下来，并且传真给
我司。
2）我司拖柜
A． 直接派拖车去工厂（仓库）装货。
1． 发传真给客户确认做柜时间、地址、特殊事项，并电话确认传真无误。
2． 填写拖车联系单，告知拖柜时间、地址、联系人及联系方法。将联系单和船公司订舱单一
起传给拖车行订单。并强调司机封好铅封，记下铅封号，如客户有特殊要求的，要尽早通知拖车行，如约了外商或SGS验货等。就必须要求拖车准时到达如因为拖车没准时到达而产生的费用，需与拖车行书面确认。
3． 还柜后，要求拖车行传真柜号和还柜时间，并及时将重柜纸和司机本交给指定的报关行。
4． 若因客户原因，车到工厂未装到货，需拖车公司拿到工厂仓库出货负责人签字证明，并随
后与工厂书面确认所产生的费用。
B． 汽车送货到深圳
1． 由蛇口出运时，通知客户送货到南油储运仓库。
由盐田出运时，通知客户送货到雄东仓库。
2． 传真仓库的地址，联系办法给客户，要求客户发车后传真下列资料给我司：发货时间，送
货的车牌、货名、数量、司机联系方法，可能的到货时间，并核实是否由司机携带了报关资料。
3． 立即传真通知仓库何时接货、货名、数量等资料。
4． 货到仓库后与仓库核实货物是否到齐，有无破损。如货物少到或破损，应及时通知客户寻
找解决办法，任何重大的解决方案尤其产生多余费用的措施，应书面由客户确认后方可执行。
5． 将船公司的订舱单传真给仓库，安排仓库直接拖柜装箱。
6． 装箱后，向仓库索取装箱单（订舱号、柜号、箱数）货物如有剩余，也应通知客户寻找解
决办法。{海运操作的工作内容}.
费用：RMB650/20’ RMB850/40’ RMB900/40’HQ
含卸货费、装箱费、拖车费
C． 特殊情况的
1． 当客户订了两个小柜时，可考虑双拖，条件是两个小柜的重量加起来大约不超过20吨，费
用是一个小柜的1.5倍。
2． 当报关方式为一般贸易时,派去的拖车无须带司机本;当报关方式为转关时,就必须交代拖车
行派去的拖车一定要备有海关司机本.
3． 船公司临时通知没有柜时,应先了解船公司何时会有柜(一般要等一批柜子清出来方可有柜)
再看这个时间做柜是否赶得上船,如时间充裕,客户当天又没约人验货时,则询问客户可否推迟做柜,客户仍不同意,则要考虑走其化船公司，总之一定要与业务员、客户、船公司三方联络后，方可采用一种最合理的方案。
4． 已安排拖车后，但拖车没有准时到达，而且误时几个钟头，则要拖车行尽快查明原因，给
客户一个合理的解释。
5． 货柜装柜后，货主通知货物错装、漏装，应立即通知车行联系司机，叫司机返回工厂（仓
库）重新装货，但如果货柜已还码头就不能随便将货柜拖回，如货主仍要求要退回货柜，则要通知报关行办理退场手续，要求客户书面传真保函，表示愿意承担由于退柜而产生的费用和责任并给客户传真可能出理的费用（拖车费、吊柜费、仓租、柜租、退场报关费等）
6． 如因货主的原因（如货未备齐，货不合格，临时取消等）造成压车的费用（一般为RMB800/
夜，或按小时计算），要与货主书面确认。
五．报关
报关操作之前应先了解下列情况：
报关方式：一般贸易，转关
报关资料：核销单、报关委托书（蛇口报关单项奖用蛇口报关委托书复印纸形式、合同、发票、装箱单增值税发票号码及下正本（盐田一定要）。
报关所需时间：（不包括查货及等待时间）
蛇口：一般贸易/两天；转关/一天
盐田：一般贸易/一天；转关/半天
文锦渡/皇岗：一小时左右
A．蛇口一般贸易报关操作步骤
1． 将报关资料给报关行，检查资料是否齐全、正确、货物是否需要商检、卫检、动植检、
熏蒸。
2． 做柜后，向报关行提供相关船运资料：订舱号、结关号、船名、装箱数量、出口公司
名称、核销单号码、拖车行。
3． 及时/定时打电话向报关员询问报关情况，如报关员需要任何资料（货物的品牌、材料、
规格、报关金额），都要通知客户及时传真确认如遇到查货的情况，应书面通知客户招因查货赶不上船的，应马上通知船公司走下水船，而由于查货产生的一切费用由客户承担。
4． 报关员通知放行，则可通知客户报关完毕。
5． 改船的货柜，应将新的船名通知报关行。
6． 如海关查货，发现货物存在问题（品牌错误、错报、漏报等非违法行为），及时与客户
沟通，并督促报关员尽早解决不要耽误船期，以免产生更多费用。
7． 报关完成确认后，操作员将整套文件转入文件人员手中。
B．蛇口转关操作步骤
1． 货柜首先在工厂当地海关报关。
2． 还柜后将司机本及当地海关发放盖验讫章的截关清单及重柜纸交给报关行。
3． 跟踪转关报关情况，转关完成确认后，操作员将文件转入文件部人员手中。
C．盐田一般贸易、转关操作步骤同蛇口相似。
六．核算费用，出具发票
1． 文件人员根据业务报告（Shipment）打出发票副本，请业务员核对，同时请跟单操作
员核对，两者核对确认签字后，即可将发票副本传真给客户，客户确认后，即可出正
本发票。
2． 发票一经开具，就通知客户付款，并尽早寄给客户。
六．出提单
提单是客户用以提货的凭证，也是客户信用证议付的重要文件。我们一般可向客户出以下两提单：HOUSEBILL（即我司提单，也叫货代提单），船东提单。
A． 出具货代提单
1． 客户提供提单资料，出提单副本与客户核对，核对无误后，出提单正本。
2． 补料给船公司，并通知船公司我司已出正本提单，请凭我司提单放货。（并不是每家船
公司都接受货代提单的，但如ZIM、MSC、MISC 、WAIHAI等可接受）
3． 掌握到港时间，在到港前一个礼拜，再次提醒客户付款，以免产生扣货的情况。
B． 出具船东提单
1． 将提单资料传真给船公司，通知船公司出单
2． 将船公司提单副本传真给客户，客户修改、核对无误后，通知船公司出正本。
3． 收到客户运费后，到船公司付款取单，寄船东单给客户。
4． 船东提单一般需船开三天后才会做单，如船期很短、应建议客户不要出船东单，直接
做电放或出货代提单（货代提单报关后即可出单）。
C． 修改正本
1． 客人书面通知我司修改提单注明修改内容，以及应修改的新内容，如有必要须同时传
真该公司盖有公章的保函，保证该司愿意支付由于提单修改可能产生的费用及责任。
2． 如以前出具的是HOUSE BILL，则要看是否已补，则可要求退还原提单并重新出具一
份提单；如已补料给船东，则要先书面通知船东，询问是否可以更改，一般情况下，船开七天内该单没问题，七天后船昏浊已将资料通知目的港，目的港同意修改后方能修改并有改音费产生。
3． 如以前出具的是船东单，则要先同意船东，船东同意修改后，将旧提单退回给船东，
支付重出单费，要求船东重新出单。
D． 特殊要求的处理
1． 客户要求倒签提单时，只有货代提单可以倒签，船东提单一般不接受倒签。
2． 客户要求深圳取单，其他港口换单，应先确认船公司在该地有无分公司（一般客户都
在香港换单），然后将换单人资料传真给船公司，通知船公司换单。
3． 要求香港取单，则将取单人资料传真给船公司，通知船公司换单。
4． 如出货代提单，一定要注明船公司代理地址。
5． 出船东单后，不用提单提货，改为做电放，应要求客户退回船东提单，交还船公司后，
再填写电放申请。
七．放货
向船公司查清货柜到港时间，确认所有应收费用收讫后提前向财务请款，申请放单，得到财务的许可后，即可根据具体情况进行放货操作：
1． 已出船东提单
船东提单是付款交单的，可用来直接放货。
2． 已出货代提单
向船东出具放货早请，通知船东凭我司提单放货，取得放货单。
3． 电放
（1） 与船东核对资料后，填写电放申请单（不同船公司有不同的申请格式，但是都
包含船名、航次、船东提单号、柜号及收货人资料）直接放货给收货人。
（2） 接到船公司的电放后，应传真电放给客户指示客户将电放单传给目的港台客
人，让其与目的港台代理确认，保证提货无误。
4． 有特殊紧急情况需放货，如货物因运输时间短，仅收到客户水单，款未到帐，而货物已到{海运操作的工作内容}.
港，可向海运部经理申请特批。
九．退核销单
1． 及时从报关行取回退税联，核销单资料。
2． 再次与财务确认是否所有费用客户都已付清，如已付清，则可将核销单退还
货主。
简称 中文解释 英文全称
A/W 全水路 All Water
ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia North America Eastbound Rate B/L 海运提单 Bill of Lading
B/R 买价 Buying Rate
BAF 燃油附加费 Bunker Adjustment Factor
C﹠F 成本加海运费 COST AND FREIGHT
C.C 运费到付 Collect
C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge
C.Y 货柜场 Container Yard
C/(CNEE)收货人 Consignee
C/O 产地证 Certificate of Origin
CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor
CFS 散货仓库 Container Freight Station
CFS/CFS 散装交货（起点/终点）
CHB 报关行 Customs House Broker
CIF 成本，保险加海运费 COST, INSURANCE, FRIGHT
CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To
COMM 商品 Commodity
CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To
CTNR 柜子 Container
CY/CY 整柜交货（起点/终点）
D/A 承兑交单 Document Against Acceptance
D/O 到港通知 Delivery Order
D/P 付款交单 Document Against Payment
DAF 边境交货 Delivered At Frontier
DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge
DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid
DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid
DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay
DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship
Doc# 文件号码 Document Number
EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges
Ex 工厂交货 Work/Ex Factory
F/F 货运代理 Freight Forwarder
FAF 燃料附加费 Fuel Adjustment Factor
FAK 各种货品 Freight All Kind
FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship
FCA 货交承运人 Free Carrier
FCL 整柜 Full Container Load
Feeder Vessel/Lighter 驳船航次
篇二:《货代操作各岗位职责与操作流程》
货代操作各岗位职责与操作流程
为规范货代部日常工作，明确各岗位职责，加强内部协调配合，特制定本规范。
第一部分，风范自律
第一、遵规守纪，严格遵守各项制度规范要求做个合格的百瑞特人
第二、细致耐心，认真对待每件事情尽职尽责做好本职工作
第三、热心诚挚，持续为客户提供专业优质的服务
第四、诚恳好学，不断提升自身服务能力和综合素质
第五、快捷高效，及时准确有效地服从执行上级指令
第六、忠诚奉献，积极努力为团队进步发展献计献策
第七、团结互助，胸怀宽容博爱的团队共建精神
第二部分，岗位职责
依据工作需要和工作环节在货代部内设立有经理、部门主管、操作、调度、文件、客服和销售等岗位，各岗位相辅相成构成货代部完整的运作机制。{海运操作的工作内容}.
第一、职位与职权
部门经理：1、管理团队的组建、管理和提升
2、配合公司战略发展，筹划、推进和评估本部的长短期目标
3、各部门总体运作的计划、协调、推进和评估
部门主管：1、部门团队的组建、管理和提升
2、各部门日常运作的协调、推进和评估
3、报价对内与对外的更新、发布和核批
4、业务的受理、指派和跟踪
5、市场目标的制定、推进和评估
操作：1、业务的审核、运作和跟踪
2、费收的核实、确认和输入
3、业务的完结、统计和分析
调度：1、门点服务/仓储服务的受理、协调和安排
2、门点服务/仓储服务的跟踪、反馈和完结
3、月度统计、分析与评估
文件：1、提单的确认、核对和签发
2、操作的日常事务助理
3、月度统计和分析
客服: 1、业务的受理、指派和跟踪
2、报价的对外发布、跟踪和核实
3、客户日常操作维护{海运操作的工作内容}.
销售：1、业务的报价、揽取和跟踪
2、报价的对外发布、跟踪和核实
3、客户日常销售维护
第二、职权与职责
1、经理管理
部门经理和主管对部门内日常事务和人员具有指派工作、协调次序、管理决策
的权力和义务。
2、权责对应
部门内所有人员应依据各自所在职位的职权配置，积极主动尽职尽责地完成日常本职工作。
3、能动互助
部门内所有人员应重视自我促进业务素质和工作能力，积极主动协助关联职位成员完成日常本职工作。
第三、个人与团队
1、对任何事件，各成员应首先积极努力地尽己之所能处理。
2、对超越自身处理能力或不能清晰判断处理结果的要求或者事件，需立即请示上一级职权直至部门经理要求协助，并依据上一级和或者部门经理的指令或者指导及时处理并反馈、总结。
3、各职员日常应积极主动学习积累有利于促进改善本职工作的知识和资源，提升团队实力和个人素质
4、各职员应积极协助和指导有需要的部门成员。
5、待物客观公正，就事宽容耐心。
第三部分，操作流程
根据货代部的工作特征，日常工作中划分为以下“接单、订舱、拖车/内装、报关、文件、费收和其他”各环节，各环节相辅相成。
本流程即是各岗位的工作指导，也作为主管评判各岗位工作达标与否的标准。
一、接单部分
接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必须快捷、
高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。
接单人员一般要求自接到委托书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。
（注）对于部分无法短时间内确认的信息，依然必须及时安排并予以跟踪，如根据客户和操作需要流转到下一环节，先安排流转后跟进处理，以保证下一环节的有序操作。
1、审核客户委托内容和确认客户服务要求（客服或者接单员）
（1）接单人员必须预先审核客户的委托内容。
客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：
托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型柜量、
运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。
（2）接单人员必须预先确认客户服务要求。（客服或者接单员）
普通服务要求一般包括是否需要：到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。
到/预付订舱确认即对（1）内容的确认；
对于拖车/内装、商检和报关的服务要求，必须同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。
特殊服务要求一般包括是否需要：普通服务外其他的附加服务。
对于特殊服务要求，必须得到部门主管和/或者其他相关职能的核批后才可以接受和安排
2、运价核对、确认（客服或者接单员）
客服人员收到订舱单后，必须对运价和其他服务费用进行确认。{海运操作的工作内容}.
(1) 对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其他服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。
(注) 特殊情况可先口头与销售员确认, 待销售员返回公司再补签字确认
(2) 对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员及时确认后再安排订舱。
3、舱位确认（客服或者接单员）
根据客户委托，确认反馈符合要求的舱位。
二、订舱部分
一般要求预定开航日7天前必须安排订舱，对可以提前接受委托的船公司应争取头批订舱，旺季时候根据市场情况适当提前；
一般要求在预定开航日5工作日前完成订舱，对于该时间限制以内的业务委托一般要求在接单日内完成订舱，最迟一个工作日内完成订舱。
1、新建委托 (订舱操作员)
订舱操作员必须及时在操作系统内创建业务编号、新建业务档案，输入业务有
关数据。输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次（如可能）、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理（如需要）等。
2、订舱过程（订舱操作员）
订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。
订舱完毕后，应及时将配舱信息输入操作系统，输入时应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。
3、舱位通知 （订舱操作员）
无论是否需要我司代为提供当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必须第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清晰、准确，以免造成混淆。
如有问题，积极配合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。
三、拖车/内装（调度）
客户委托的拖车、内装和/或者报关等要求，必须根据船公司、码头、货物性质和
市场环境等情况予以预先审核，对于存在隐患的不合理安排尽量同客户协商调整并告知理由和风险。
1、拖车安排
(1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排
(2) 根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的拖车时间时间；如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险
(3) 安排拖车前，根据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点
(4) 同客户确